در مقایسه با سیستم ارزیابی نسبتاً کامل خودروهای دست دوم در بازار وسایل نقلیه سوختی، وسایل نقلیه جدید انرژی هنوز چیزهای جدیدی هستند. در فرآیند ارزیابی خودروی مصرفشده با انرژی نو، بهجز موارد بازرسی که مشابه خودروهای سوخترسان هستند، مانند ظاهر خودرو، سیستم کمک فنر، عمر مفید خودرو و مسافت پیموده شده، بازرسی سیستم قدرت انجام میشود. کاملا متفاوت از خودروهای سوختی سیستم قدرت وسایل نقلیه انرژی جدید عمدتاً سیستم باتری و موتور است تا موتور سنتی. بنابراین، ارزیاب های خودروهای فرسوده نیاز به بررسی سیستم قدرت دارند، اما در حال حاضر، هیچ سازمان شخص ثالثی نمی تواند سیستم را آزمایش کند. علاوه بر این، باتری های وسایل نقلیه انرژی جدید در طول استفاده از بین می روند و ارزیاب های خودروهای مستعمل نمی توانند قضاوت دقیقی در مورد تضعیف باتری ارائه دهند.
در اوایل سال گذشته، تسلا راهاندازی خدمات بازخرید پوشش ریسک را در چین اعلام کرد - سه سال پس از خرید وام مالک خودرو، اگر مالک خودرو تقاضای خرید مجدد داشته باشد، تسلا مالک خودرو مدل s را با حدود 50 درصد قیمت خرید بازخرید خواهد کرد. پس از بررسی مشروط این سرویس قبلاً در آمریکای شمالی و اروپا راهاندازی شده بود و تعهد پوششدهی چین نیز سیاست خدمات خارج از کشور را ادامه خواهد داد.
با این حال گزارش شده است که طرح بازخرید در سراسر جهان لغو شده است. تا زمان انتشار، خبرنگار Beijing Business Daily پاسخی از تسلا مبنی بر لغو خدمات بازخرید پوشش ریسک در بازار چین دریافت نکرده است. در وب سایت رسمی تسلا و صفحه مدل s، خبرنگار همچنین نتوانست به لوگوی قابل توجهی که نشان دهنده وضعیت خدمات بازخرید پوشش ریسک در بازار چین است دسترسی پیدا کند.
در همین راستا، کوی دونگشو، دبیرکل فدراسیون ملی خودروهای سواری، گفت: طرح خدمات بازخریدی که توسط تسلا اجرا شده است، در یک دوره خاص به سیاست تبلیغات تعلق دارد. هدف بیشتر شکستن موانع روانی برای ورود برندهای جدید به بازار و تحریک فروش است. تبلیغ وسایل نقلیه با انرژی جدید هنوز در مراحل اولیه است. طبق قانون زمان وسایل نقلیه دست دوم، تنها پنج یا شش سال پس از رسیدن به مقیاس مشخصی از مالکیت بازار خودروهای انرژی نو میگذرد که انتظار میرود خودروهای دست دوم انرژی جدید بازارسازی واقعی را آغاز کنند.
