در ستون "هدف و اهمیت" شرایط فنی خودروهای سواری برقی کم سرعت چهارچرخ، تعریف خودروی سرعت ثابت و برخی مشکلات موجود در خودروی برقی کم سرعت فعلی به وضوح بیان شده است که بدون شک همین موضوع خواهد بود. در فرآیند تدوین استاندارد اصلاح شود:
خودروهای برقی کم سرعت به خودروهای سواری الکتریکی با سرعت کم، برد کوتاه و سطح فنی پایین اجزای کلیدی مانند باتری و موتور اطلاق میشود. با توجه به ویژگی های کوچک سازی، پیکربندی ساده و قیمت پایین، وسایل نقلیه برقی کم سرعت نیازهای حمل و نقل برخی از افراد به ویژه گروه های کم درآمد را برآورده می کند. آنها در برخی از شهرهای کوچک و متوسط به سرعت توسعه یافته و به تدریج به شهرهای بزرگ گسترش یافته اند. طبق آمار، در حال حاضر بیش از 100 تولیدکننده خودروهای برقی کم سرعت در چین با ظرفیت تولید بیش از 1 میلیون خودرو وجود دارد. مقیاس صنعتی در سال های اخیر به رشد سریع خود ادامه داده است. با این حال، برخی از مشکلات برجسته در خودروهای برقی کم سرعت وجود دارد: اولاً، اکثر شرکتهای تولیدی، شرکتهای کوچک و متوسط بدون صلاحیت تولید خودرو، فاقد امکانات و شرایط لازم برای تحقیق و توسعه و تولید خودرو و اکثر محصولات هستند. استانداردهای ملی مربوطه را برآورده نمی کنند، توسط آزمایشات لازم تأیید نشده اند و عملکرد ایمنی ضعیفی دارند. دوم، اکثر رانندگان گواهینامه رانندگی وسیله نقلیه موتوری، آگاهی ضعیف ایمنی و بسیاری از اعمال غیرقانونی را دریافت نکرده اند. پس از رانندگی در جاده، خطرات ایمنی بالقوه جدی برای خود و سایر وسایل نقلیه ایجاد می کنند. سوم اینکه باتری سرب اسیدی مورد استفاده در فرآیند بازیافت و ذوب آلودگی محیطی زیادی دارد که به راحتی باعث آلودگی سرب می شود و سلامت انسان را به خطر می اندازد. چهارم، اکثر اماکن فاقد سیستمهای مدیریتی و تدابیری برای تولید و استفاده از خودروهای برقی کمسرعت هستند و تدابیر مدیریتی برای استفاده و اسقاط صادر شده در برخی مکانها با قوانین و مقررات مربوطه مطابقت ندارد. به منظور اطمینان از ایمنی رانندگی، هدایت تولید منظم شرکت ها و تقویت مدیریت، این استاندارد باید تدوین شود.
دو مشکل از چهار مشکل مربوط به شرکت های تولیدی است، یعنی عملکرد ضعیف ایمنی ناشی از فناوری تولید نامرغوب و آلودگی باتری های سرب اسیدی. یکی مربوط به مصرف کنندگان است، یعنی اسناد رانندگی. یکی برای دولت های محلی است، یعنی روش های مدیریتی قدیمی است. از منظر دو الزام برای شرکت ها، استاندارد جدید برای وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت باید الزامات سفت و سخت فرآیند طراحی و تولید و مقیاس تولید را برآورده کند. شرکت های کارگاهی کوچک در لیست سیاه قرار خواهند گرفت و آلودگی باتری های سرب اسیدی باید به طور کلی ترتیب داده شود. از این گذشته، پس از تغییر قدرت خودروهای کم سرعت به باتری های لیتیومی، مزیت قیمتی خودروهای کم سرعت نزدیک به مردم دیگر وجود نخواهد داشت و صنعت نیز به طور مرگباری آسیب می بیند.
امروزه خودروهای برقی کم سرعت نه در وسایل حمل و نقل قانونی و نه در اطلاعیه خودروسازان و محصولات صادره از سوی وزارت صنعت و فناوری اطلاعات قرار می گیرند. معرفی استاندارد جدید بدون شک آغازگر "عادی شدن" خودروهای برقی کم سرعت است که با مشکلات ناشناخته مواجه شده اند. در عین حال، خودروهای برقی کم سرعت نیز با استانداردهای جدید «دسترسی» سختگیرانه مواجه خواهند شد. اگر شرکتهای خودروهای کمسرعت مقیاسی را تشکیل دادهاند، نیاز فوری به تحول سریع، بهبود شرایط سختافزاری و افزایش توانایی ضد ریسک سیاستها دارند!
