انفجار خودروی برقی کم سرعت
خودروهای برقی کم سرعت معمولاً به خودروهای چهارچرخ با حداکثر سرعت 40 کیلومتر تا 60 کیلومتر در ساعت اطلاق می شود که با باتری کار می کنند. آمارها نشان می دهد که وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت الزامات خاصی برای فناوری ایمنی بدنه دارند، اما از نظر استقامت و عملکرد قدرت نسبتاً ساده هستند. آنها عمدتا به سمت سبک وزن، هوشمندی و سبک توسعه یافته اند. آنها ارزان، مصرف انرژی کم، انتشار کربن کم و پارکینگ راحت هستند. آنها خواهان حمل و نقل روزانه یا حمل و نقل کوتاه برد هستند. آنها برای رانندگی در کلان شهرها، مناطق روستایی، شهرهای کوچک و متوسط و مناطق دیگر مناسب هستند.
لیو ییفا، معاون کنگره ملی خلق، معتقد است که وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت، ایمن، سازگار با محیط زیست، اقتصادی و راحت هستند. آنها محصولات ارتقا یافته ای مانند موتور سیکلت، دوچرخه برقی و دوچرخه هستند که ارتقاء حمل و نقل را برای صدها میلیون نفر ترویج می کنند. وسایل نقلیه برقی کم سرعت آلایندگی صفر و بدون آلایندگی دارند و درک مردم از سفر سبز و کم کربن، سفر ایمن و راحت و سفر خرد اقتصادی را تسریع می بخشند که در راستای مفهوم توسعه "نوآوری، هماهنگی، سبز، باز بودن و اشتراک گذاری، و الزامات حفاظت از انرژی چین، کاهش انتشار و حفاظت از محیط زیست را برآورده می کند. گزارش شده است که قیمت خودروهای برقی کم سرعت 30000 یوان تا 50000 یوان و هزینه برق در هر کیلومتر 5 سنت تا 8 سنت است که یک پنجم قیمت خودروهای بنزینی است. این با سطح مصرف فعلی ساکنان چین مطابقت دارد و مسیری موثر برای توسعه صنعتی ایجاد می کند.
نظارت باید پیگیری شود
در حال حاضر، بسیاری از شرکت های فعال در این صنعت از مقامات نظارتی خواسته اند تا نظارت علمی و منطقی بر خودروهای برقی کم سرعت انجام دهند. گزارش شده است که طی "دو جلسه" در سال 2015، لیو ییفا پیشنهاد کرد که با روند بازار مطابقت داشته باشد، وسایل نقلیه الکتریکی کوچک را به عنوان "وسایل نقلیه ملی" در نظر بگیرد، مدیریت طبقه بندی شده را اجرا کند، و توسعه علمی صنعت را هدایت و استاندارد کند. لی چانگجی، معاون کنگره ملی خلق، پیشنهاد کرد که در سال جاری اقدامات خاصی را برای وارد کردن خودروهای باتری‌دار کم‌سرعت و خودروهای الکتریکی کوچک به مدیریت ترافیک شهری، دریافت گواهینامه‌های مورد نیاز، و آموزش رانندگان ارائه دهد. ما باید استانداردهای توسعه صنعت خودروهای کم سرعت را در سطح ملی تدوین کنیم، استانداردسازی و استانداردسازی توسعه خودروهای برقی کم سرعت را هدایت و استاندارد کنیم و از توسعه ایمن و منظم خودروهای کم سرعت اطمینان حاصل کنیم. برای باتری های ضایعاتی که به صورت آنلاین خریداری می شوند یا نمی توانند توسط فروشندگان بازیافت شوند، بازیافت متمرکز باید برای جلوگیری از آلودگی محیط زیست انجام شود.
علاوه بر این، صدای ارتقای باتری خودروهای برقی کم سرعت نیز روز به روز بلند می شود. در میان آنها، پیشنهاد می‌شود که خودروهای الکتریکی کم‌سرعت باتری سرب اسیدی موجود باید به خودروهای الکتریکی کم‌سرعت باتری لیتیومی ارتقا داده شوند تا تقاضای بازار را برآورده کنند. پس از انجام این کار، آستانه فنی باتری خودروهای برقی کم سرعت بالا می رود. اگر به درستی مدیریت شود، درجه و ایمنی محصولات تا حد زیادی بهبود می یابد. هزینه به طور طبیعی پس از تغییر به باتری لیتیومی افزایش می یابد، اما اصلاح سیستم باتری می تواند بازار خودروهای الکتریکی کم سرعت را برای ادغام در روند توسعه انرژی های جدید و توسعه در جهت حفاظت از محیط زیست و انرژی پاک بهتر ارتقا دهد.
