آمارها نشان می دهد که در سال 2015، خودروهای الکتریکی کم سرعت یک بار دیگر افزایش بیش از 50 درصدی را آغاز کردند. با افزایش مستمر مقیاس تولید و بازاریابی، شرکت های خودروسازی بیشتر و بیشتری وارد این عرصه شده اند. تا به حال، BAIC، JAC، Geely، Dongfeng، Jiangling، Zhongtai، Chery و Chang'an قصد ورود به بازار خودروهای برقی کم سرعت میکرو را داشته یا دارند.
طبق گزارش صنعت Ipsos که به تازگی منتشر شده است، تخمین زده می شود که تعداد مینی وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت در چین در سال 2020 به 5 میلیون دستگاه برسد و مقیاس فروش وسایل نقلیه کامل از 50 میلیارد یوان فراتر رود. در مواجهه با این صنعت عظیم، یانگ یوشنگ، آکادمی آکادمی مهندسی چین، علناً خواستار وضعیت قانونی خودروهای الکتریکی کم سرعت شد. یانگ یوشنگ معتقد است که وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت میکرو نیازهای بازارهای شهری و روستایی را برآورده می کنند، به طور موثر مشکلات سفر مردم عادی را حل می کنند و فضای بازار گسترده ای دارند. برای بازار، خودروهای برقی کم سرعت نه تنها نیازی به یارانه دولتی ندارند، بلکه می توانند نیازهای تولید و زندگی خصوصی را نیز تامین کنند. پتانسیل بازار و تقاضا بسیار زیاد است.
وی گفت: دولت از یک سو نیاز دارد تا با بازار خودروهای برقی خرد کم سرعت به صورت فعال مواجه شود و توسعه استاندارد بازار را هدایت کند، اما مدیریت باید با سیستم خودروهای سنتی متفاوت باشد. نمی توان به خودروی الکتریکی با سرعت کم نیاز داشت که استانداردهای وسایل نقلیه سواری را رعایت کند، اما باید مسائل ایمنی را در نظر گرفت. از سوی دیگر، شرکتهای خودروهای الکتریکی کمسرعت باید از ساخت و ساز در سطح پایین و ساخت و ساز مکرر اجتناب کنند، محصولات بهتر و عملکرد هزینه بهتری تولید کنند و برای رفع نیازهای بازار تلاش کنند.
به گفته رهبر گروه تحقیقاتی خودروهای الکتریکی میکرو انجمن صد نفری خودروهای الکتریکی چین، از طریق تحقیقات و بحث های فراوان در مورد توسعه وسایل نقلیه الکتریکی میکرو با سرعت پایین، پیشنهادات مدیریت سیاست مربوطه شکل گرفته است. وی گفت که در حال حاضر دولت توسعه خودروهای برقی کم سرعت میکرو را تایید کرده است یا در مدیریت وسایل نقلیه موتوری عادی قرار می گیرد.
