تدوین استاندارد ملی برای سه چرخه های سریع السیر برای اطمینان از عملکرد منظم صنعت اکسپرس و بهبود مدیریت سه چرخه های الکتریکی اکسپرس است. با این حال، مقرراتی مانند "حداکثر سرعت سه چرخه سریع السیر نباید از 15 کیلومتر در ساعت بیشتر باشد" همچنان توسط پیک ها برشته شد. برخی از پیک ها فکر می کردند که چنین سرعتی بسیار کند است. آیا ممکن است استانداردسازان هنوز در دوران باستان زندگی می کردند؟ علاوه بر این، برخی از پیک ها معتقدند که توصیه نمی شود که سه چرخه برقی را به عنوان هدف ویژه برای تحویل سریع تنظیم کنید. وسیله نقلیه برقی دو چرخ اغلب برای شرایط ترافیک شهری مناسب تر از سه چرخه برقی است و همچنین برای اهداف ویژه برای تحویل سریع بسیار مناسب است.
دلیل آن این است که چه سرعت خودروی دو چرخ برقی از 20 کیلومتر در ساعت بیشتر نباشد و چه سرعت سه چرخه برقی از 15 کیلومتر در ساعت بیشتر نباشد، نمی تواند پاسخگوی نیازهای سفر کاربران باشد. کاربران امیدوارند که سرعت می تواند سریعتر باشد. از سوی دیگر، سرعت بیش از حد خودروهای برقی، دشواری مدیریت را افزایش داده و خطرات پنهان ایمنی ترافیک را به همراه خواهد داشت. معاونت مدیریت امیدوار است که خودروهای برقی را طبق استانداردهای قدیمی مدیریت کند، اما در مواجهه با وضعیت "فراتر از استاندارد" اکثر خودروهای برقی، اجرای واقعی مدیریت بسیار دشوار است.
مشاهده میشود که «فراتر از استاندارد» خودروهای برقی مشکلات استانداردهای غیرواقعی و تأخیر در بازنگری استاندارد را دارد. همچنین مشکلات «قانون پاسخگوی مردم نیست» و مدیریت ناکافی است. در این راستا، ادارات دولتی مربوطه باید استاندارد خودروهای الکتریکی را در اسرع وقت مورد بازنگری قرار دهند و استاندارد خودروهای الکتریکی جدید را مطابق با واقعیت چین تدوین کنند. در عین حال، اصلاح تخلفات جاده ای خودروهای برقی را تقویت خواهیم کرد، مدیریت "پلاک" خودروهای برقی را اجرا خواهیم کرد و نظارت بهتری بر خودروهای برقی خواهیم داشت.
