در شرایط جدید توسعه عادی، "جدید" بازار جنوب غربی نه تنها در وضعیت شرم آور که حجم تولید و فروش با گلوگاه مواجه است منعکس می شود، بلکه یک طوفان فکری در مورد ساختار محصول شرکت ایجاد می کند. نفت سه یا برق سه؟ این یک سوال چند گزینه ای دشوار است که پنج سال را در بر می گیرد.
چرا پنج سال؟ در حدود سال 2010، به لطف ظهور شرکت های ساحلی و انفجار شدید بازار دشت های مرکزی، بازار داخلی سه چرخه آغاز بهار توسعه صنعتی شد. با توجه به سرمایه موتور سیکلت مانند چونگ کینگ، بازار جنوب غربی از نظر تعداد برند و منابع پشتیبانی در رتبه اول چین قرار گرفت. مزایای برجسته پلت فرم قدرت سوخت پایه محکمی را برای تقاضای مصرف ردیف های بزرگ و بارهای سنگین از قبل ایجاد کرد. بنابراین، سه دور توسعه سریع بازار سوخت جنوب غرب افتتاح شده است.
اگرچه بسیاری از سه برند خارجی خارجی زمانی می خواستند سهمی را در اختیار بگیرند، اما ترافیک ضعیف و ظرفیت بار کم محصولات هنوز نتوانسته تهدیدی اساسی برای سه چرخ سوخت باشد. بنابراین، تا سال 2013، ظرفیت کل بازار جنوب غربی از 500000 وسیله نقلیه فراتر رفت (شامل 270000 دستگاه در سیچوان، 100000 در یوننان، 80000 در گوئیژو و 50000 دستگاه در چونگ کینگ)، اگرچه هنوز در آن زمان شکاف بزرگی در مقایسه با دشت های مرکزی وجود داشت. ، با این حال، ویژگی های محصولات منفرد پرسود هنوز هم شرکت ها را قادر می سازد تا پول زیادی به دست آورند.
با این حال، سومین صنعت برق که به چشم قانونی وارد نشده است، از سال 2012 شروع به تلاش برای افزایش مستمر فروش پربازده کرد. در همان زمان، به تدریج برای غلبه بر گلوگاه فنی بار سنگین تلاش کرد، محصولات خود را با موفقیت به بازار معرفی کرد و عواقب شدیدی داشت. این بار، آنها آماده هستند تا دوباره به بازار جنوب غربی نگاه کنند - مکانی غم انگیز که زمانی باعث شکست آنها شد.
