وسایل نقلیه برقی چهار چرخ، وسایل نقلیه برقی گشت و گذار، کامیون های برقی و سایر ابزارهای جدید حمل و نقل انرژی در موقعیت بسیار "ناجور" قرار گرفته اند: به وضوح حفاظت از محیط زیست و صرفه جویی در انرژی، آسان برای کار کردن، اما هیچ "هویت" "قانونی" وجود ندارد. رایج نشود انتظار می رود وضعیت در سال 2016 بهبود یابد. اخیراً وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، کمیسیون انکشاف و اصلاحات ملی، وزارت امنیت عامه، وزارت محیط زیست و سایر وزارتخانه ها تحقیقاتی را در مورد چهار چرخ های میکرو الکتریکی انجام داده اند. انتظار می رود اقدامات مدیریت یکپارچه خودروهای الکتریکی میکرو منتشر شود.
فروش خودروهای چهار چرخ برقی کوچک به رشد سریع خود در دو سال گذشته در سال 2015 ادامه داد، که هنوز یک منطقه خاکستری سیاست است. داده‌ها نشان داد که تولید خودروهای برقی کم‌سرعت از 700،000 دستگاه در سال 2015 فراتر رفت. نرخ رشد سالانه بیش از 50 درصد خودروهای الکتریکی خرد، تقاضای بازار قوی آن را در بازارهای ردیف سوم و چهارم ثابت کرده است. در حال حاضر در برند خودروهای مستقل داخلی، بازار خودروهای برقی میکرو کم نیست.
خودروهای الکتریکی کم سرعت در چین عمدتاً در استان های شنژن، هبی، هنان و سایر استان ها توزیع می شوند و تولید و فروش در استان های هوبی، سیچوان، هونان، آنهویی، جیانگشی، شانشی و سایر استان ها نیز با توسعه بازار در حال افزایش است. کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که خودروهای الکتریکی کوچک یا کوچک، روند اصلی توسعه خودروهای هیبریدی پلاگین در آینده خواهند بود. با توجه به عملکرد هزینه باتری ها، "تا سال 2020، وسایل نقلیه کوچک الکتریکی خالص با برد حدود 300 کیلومتر باید جریان اصلی باشند". علاوه بر این، طبق گزارش جدید صنعت Ipsos، انتظار می‌رود چین تا سال 2020 دارای 5 میلیون دستگاه خودروی میکروالکتریک باشد که فروش خودرو بیش از 50 میلیارد یوان خواهد بود.
یانگ یوشنگ، آکادمیسین آکادمی مهندسی چین، مدتهاست که خواستار وضعیت قانونی خودروهای میکرو الکتریکی شده است. قابل درک است که توسعه وسایل نقلیه الکتریکی میکرو دستورالعمل هایی دارد که باید در مدیریت عادی وسایل نقلیه موتوری گنجانده شود. انتظار می رود پس از عرضه تعداد کمی از محصولات، استانداردهای بالایی را پشت سر بگذارد، سایر خودروهای چهار چرخ برقی یا در دسته جدید مدیریت موتور سیکلت قرار بگیرند.
