بررسی وجوه یارانهای نشاندهنده دشواری بالای شاخصهای مختلف سرعت، بهویژه در استاندارد ثبات تولید و مسافت پیمودهشده تجمعی 30000 کیلومتر است. رسیدن به استانداردهای تعیین شده آسان نیست.
با قضاوت از روند فعلی بازار، کاهش یارانه ها روند کلی خواهد بود. خودروها، از جمله وسایل نقلیه با انرژی جدید، صنایع ستون فعلی چین هستند. با این حال، صنایع ستونی با پروژه های یارانه ای برابری نمی کند. در نهایت باید انتظار داشته باشیم که برای کشور پول دربیاوریم تا اینکه همیشه یارانه بدهیم. کارشناسان می گویند: "در آینده، بدون یارانه، ماشین های بزرگ ممکن است مناسب نباشند. آنها هر روز با سیصد یا پانصد کیلوگرم باتری تردد می کنند و کل خودرو ممکن است پانصد یا ششصد کیلوگرم باشد. دولت تمرکز خود را معطوف خواهد کرد. به بازار خودروهای الکتریکی خرد».
اخیراً وزارت صنعت و فناوری اطلاعات اعلام کرده است که "نقشه راه فناوری استانداردسازی خودروهای الکتریکی چین" که توسط کمیته زیر استاندارد خودروهای الکتریکی تهیه شده است، توسط رهبران وزارت صنعت و فناوری اطلاعات امضا و تایید شده است. از منظر مسیر توسعه و سطح فناوری باتری وسایل نقلیه الکتریکی، خودروهای الکتریکی میکرو جریان اصلی توسعه خودروهای الکتریکی چین در دهه گذشته و مکمل مهمی برای صنعت خودروهای انرژی جدید در دهه آینده خواهند بود.
