اول، در تحلیل نهایی، رقابت در بازار خارج از کشور، رقابت محصولات است.
رقابت در بازار خارج از کشور تنها رقابت بین شرکت های موتور سیکلت چینی نیست، بلکه رقابت با شرکت های ژاپنی، اروپایی، آمریکایی و هندی است. هسته اصلی رقابت محصولات است. از نظر منطقه آفریقایی که دچنگ در آن قرار دارد، هند باجاج بزرگترین رقیب شرکت های سه چرخه چینی است. سیاست داخلی ممنوعیت و محدودیت موتورسیکلت ها و کاهش بازار باعث عدم سرمایه گذاری در محصولات و فناوری توسط شرکت های موتورسیکلت چینی شده است. از نظر برنامه ریزی کالا، تحقیق و توسعه محصول و تضمین کیفیت، آنها از ژاپن، اروپا و ایالات متحده فاصله زیادی دارند و حتی از شرکت های هندی عقب هستند. "کیفیت پایین و قیمت پایین" تنها منجر به رقابت بدخواهانه در بازار می شود که تنها می تواند اشتباهات ویتنام، اندونزی و سایر بازارها را تکرار کند و تحقق توسعه پایدار بازارهای خارج از کشور غیرممکن است. تنها از طریق تحقیقات عمیق بازار، می‌توانیم محصولات با کیفیت بالا را توسعه دهیم که عادات استفاده کاربران محلی و محیط طبیعی را برآورده می‌کند تا مزیت خاصی را در الگوی رقابت بین‌المللی به خود اختصاص دهد.
در حالی که محصولات موتورسیکلت چین جهانی می شوند، ایجاد مارک های مستقل از اهمیت ویژه ای برخوردار است، که کلید اصلی شرکت های موتورسیکلت چینی برای تحقق تبدیل از زنجیره تامین "OEM" به زنجیره ارزش کامل است.
برای بیرون رفتن، باید تفاوت‌های فرهنگ محلی و فرهنگ چینی مانند باور مذهبی، طرز تفکر، ویژگی‌های رفتاری و غیره را تنها از طریق مدولارسازی، استانداردسازی و فرآیند مدیریت بشناسیم، بومی‌سازی منابع انسانی را ارتقا دهیم و متوجه شویم. بومی سازی مدیریت، آیا ما واقعاً می توانیم در بازار محلی جای پایی به دست آوریم.
تنها با سرمایه گذاری و ساخت کارخانه در خارج از کشور، صادرات ظرفیت تولید مازاد و عقب مانده، حل اشتغال محلی، جلب حمایت دولت محلی و افزایش مزیت رقابتی می توان به دنبال توسعه بلندمدت بود.
